Ханжоу Нужо технологийн групп ХХК

United Launch Alliance компани дараагийн үеийн Atlas 5 пуужингаа нислэгийн хооронд хөөргөхөөр төлөвлөж байгаа тул ирэх долоо хоногуудад анх удаа криоген метан болон шингэн хүчилтөрөгчийг хошуу Канаверал дахь Vulcan пуужингийн туршилтын талбайдаа ачиж магадгүй юм. Энэ нь ижил пуужин хөөргөх цогцолборыг ашиглах пуужингийн гол туршилт юм. Ирэх жилүүдэд цогцолборыг бий болгох.
Үүний зэрэгцээ, ULA нь шинэ хөөргөх тээврийн хэрэгслийн анхны нислэгийн өмнө илүү хүчирхэг Vulcan Centaur пуужингийн элементүүдийг туршихын тулд ажиллаж байгаа Atlas 5 пуужингаа ашиглаж байна. Жефф Безосын сансрын компанийн Blue Origin компанийн шинэ BE-4 эхний шатны хөдөлгүүр бэлэн болсон бөгөөд Vulcan-ийн анхны туршилтын хөөргөлтийг эхлүүлэхээр ажиллаж байна.
АНУ-ын Лос Анжелес Их Сургуулийн үйл ажиллагаа хариуцсан захирал Жон Албон тавдугаар сарын эхээр анхны Вулкан пуужин жилийн эцэс гэхэд хөөргөхөд бэлэн болно гэж мэдэгдсэн.
Вулканы анхны хөөргөлт энэ оны сүүл эсвэл 2022 оны эхээр хийгдэж магадгүй гэж Сансрын хүчний Сансрын болон Пуужингийн Системийн Төвийн Сансрын болон Пуужингийн Системийн Төвийн захирал, хурандаа Роберт Бонжиов лхагва гарагт мэдэгдэв. Вулкан пуужин 2023 оны эхээр АНУ-ын анхны цэргийн даалгавар болох USSF-106-г хөөргөхөөс өмнө хоёр удаа гэрчилгээжсэн нислэг хийснээр Сансрын хүчин нь АНУ-ын Лос Анжелес хотын хамгийн том үйлчлүүлэгч болох юм.
АНУ-ын цэргийн хиймэл дагуул Атлас 5-ыг Мягмар гарагт хөөргөхдөө Вулкан пуужингийн Центаврын дээд шатлал дээр нисэх RL10 дээд шатны хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбарыг туршсан. Зургадугаар сард болох дараагийн Атлас 5 хөөргөлт нь Вулканыг ашигласан анхны пуужин байх болно. . Швейцарьт биш, харин АНУ-д үйлдвэрлэсэн ачааны бамбай шиг.
Вулкан Центавр пуужингийн шинэ хөөргөх тавцангийн системийн угсралт, туршилт бараг дуусч байна гэж ULA-ийн хөөргөх үйл ажиллагааны захирал бөгөөд ерөнхий менежер Рон Фортсон хэлэв.
"Энэ бол хоёр зориулалттай хөөргөх тавцан байх болно" гэж Фордсон саяхан Кейп Канавералын сансрын хүчний станцад 41 дүгээр хөөргөх тавцангаар аялах үеэрээ сэтгүүлчдийг удирдан хэлэв. "Өмнө нь хэн ч үүнийг хийж байгаагүй, үндсэндээ Атлас болон огт өөр Vulcan бүтээгдэхүүний шугамыг нэг платформ дээр хөөргөж байсан."
Atlas 5 пуужингийн Оросын RD-180 хөдөлгүүр нь шингэн хүчилтөрөгчтэй хольсон керосиноор ажилладаг. BE-4 Vulcan-ийн хоёр эхний шатны хөдөлгүүр нь шингэрүүлсэн байгалийн хий эсвэл метан түлшээр ажилладаг тул ULA нь 41-р тавцан дээр шинэ хадгалах сав суурилуулах шаардлагатай болдог.
41-р хөөргөх тавцангийн хойд талд 100,000 галлон багтаамжтай гурван метан хадгалах сав байрладаг. Boeing болон Lockheed Martin-ийн 50-50 хувьтай хамтарсан үйлдвэр болох тус компани мөн хөөргөх тавцангийн дуу чимээ шингээх усны системийг сайжруулсан бөгөөд энэ нь хөөргөх тавцангийн хүчтэй дуу чимээг намсгадаг. Пуужин хөөргөх.
Мөн Vulcan пуужингаар нисэх том Centaur дээд шатыг байрлуулахын тулд Launch Pad 41 дэх шингэн устөрөгч болон шингэн хүчилтөрөгчийн агуулахын байгууламжийг сайжруулсан.
Vulcan пуужингийн шинэ Centaur 5 дээд шат нь 17.7 фут (5.4 метр) диаметртэй бөгөөд энэ нь Atlas 5 дээрх Centaur 3 дээд шатнаас хоёр дахин өргөн юм. Centaur 5 нь ихэнх Atlas 5-д ашигладаг RL10 хөдөлгүүр биш харин хоёр RL10C-1-1 хөдөлгүүрээр ажиллах бөгөөд одоогийн Centaur-аас хоёр хагас дахин их түлш тээвэрлэх болно.
Фордсоны хэлснээр, ULA нь шинэ метан хадгалах савны туршилтыг дуусгаж, криоген шингэнийг газрын хангамжийн шугамаар 41-р талбай дахь хөөргөх талбай руу илгээсэн байна.
"Бид эдгээр савнуудыг шинж чанарыг нь мэдэхийн тулд дүүргэсэн" гэж Фордсон хэлэв. "Бид бүх шугамаар түлш урсаж байна. Бид үүнийг хүйтэн урсгалын туршилт гэж нэрлэдэг. Бид хөөргөсөн Vulcan пуужинтай Vulcan хөөргөх тавцан болох VLP-тэй холбогдох хүртэл бүх шугамаар дамжин өнгөрсөн."
Vulcan хөөргөх платформ нь ULA-ийн босоо нэгдсэн байгууламжаас Vulcan Centaur пуужинг 41 дүгээр хөөргөх тавцан руу зөөх шинэ зөөврийн хөөргөх тавцан юм. Энэ оны эхээр газрын багийнхан Vulcan Pathfinder-ийн гол шатыг тавцан дээр өргөж, пуужинг хөөргөх тавцан дээр байрлуулж, газрын туршилтын эхний шатанд зориулж байрлуулсан.
ULA нь VLP болон Vulcan Pathfinder шатнуудыг ойролцоох Кейп Канавералын сансрын үйл ажиллагааны төвд хадгалдаг бөгөөд энэ хооронд тус компани хамгийн шинэ Atlas 5 пуужингаа цэргийн SBIRS GEO 5 эрт сэрэмжлүүлэх хиймэл дагуулаар хөөргөхөд бэлтгэж байна.
Мягмар гарагт Atlas 5 болон SBIRS GEO 5 пуужинг амжилттай хөөргөсний дараа Vulcan баг Pathfinder-ийг туршихын тулд пуужинг 41-р хөөргөх тавцан руу буцааж зөөх болно. ULA нь Atlas 5 пуужинг VIF дотор байрлуулж эхлэх бөгөөд уг пуужинг Сансрын хүчний STP-3 даалгаврын хүрээнд 6-р сарын 23-нд хөөргөхөөр төлөвлөж байна.
ULA нь газрын системийн эрт үеийн туршилтууд дээр үндэслэн Vulcan хөөргөх төхөөрөмжид анх удаа түлш ачихаар төлөвлөж байна.
"Дараагийн удаа бид VLP-үүдийг гаргахдаа эдгээр тээврийн хэрэгслийн туршилтыг хийж эхэлнэ" гэж Фортсон хэлэв.
Vulcan Pathfinder тээврийн хэрэгсэл хоёрдугаар сард Алабама мужийн Декатур дахь компанийн үйлдвэрээс ULA пуужингаар Кейп Канаверал хотод ирсэн.
Мягмар гарагийн хөөргөлт нь зургаан сар гаруйн хугацаанд анхны Атлас 5 нислэг байсан боловч ULA энэ жил хурдацтай явагдана гэж найдаж байна. 6-р сарын 23-нд STP-3 хөөргөсний дараа дараагийн Атлас 5 хөөргөлтийг 7-р сарын 30-нд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд Boeing-ийн Starliner багийн модулийн туршилтын нислэг багтана.
"Бид хөөргөлтүүдийн хооронд Vulcan дээр ажлаа дуусгах хэрэгтэй" гэж Фордсон хэлэв. "Үүний дараа бид STP-3-ыг маш удахгүй хөөргөх болно. Тэдэнд ажиллах, турших, турших жижиг цонх байгаа бөгөөд дараа нь бид тэнд өөр машин байрлуулах болно."
Vulcan Pathfinder пуужин нь Blue Origin компанийн BE-4 хөдөлгүүрийн газрын туршилтын байгууламжаар ажилладаг бөгөөд түүний савны туршилт нь инженерүүдэд хөөргөх өдөр Vulcan руу түлш хэрхэн ачихыг тодорхойлоход тусална.
"Бид бүх хөрөнгө болон тэдгээрийн хэрхэн ажилладагийг ойлгож, тэндээс CONOPS (үйл ажиллагааны концепц)-ээ хөгжүүлэх болно" гэж Фордсон хэлэв.
ULA нь тус компанийн Delta 4 төрлийн пуужин болон Centaur-ын дээд шатуудад ашигладаг өөр нэг криоген пуужингийн түлш болох хэт хүйтэн шингэн устөрөгчийн талаар өргөн туршлагатай.
"Тэд хоёулаа маш хүйтэн байсан" гэж Фордсон хэлэв. "Тэд өөр өөр шинж чанартай. Бид зүгээр л халдвар дамжих үед хэрхэн ажилладагийг ойлгохыг хүсч байна."
"Бидний одоо хийж байгаа бүх туршилт бол энэ хийн шинж чанар болон тээврийн хэрэгсэлд хийх үед хэрхэн ажилладагийг бүрэн ойлгох явдал юм" гэж Фордсон хэлэв. "Энэ бол бидний дараагийн хэдэн сарын хугацаанд хийх ёстой зүйл юм."
Вулканы газрын системүүд ачааллаа дийлэхгүй байгаа ч ULA нь дараагийн үеийн хөөргөх тээврийн хэрэгслийн нислэгийн технологийг туршихын тулд пуужингийн хөөргөлтөө ашиглаж байна.
Aerojet-ийн Centaur онгоцны дээд тавцан дээрх Rocketdyne RL10 хөдөлгүүрийн шинэ хувилбарыг Мягмар гарагт танилцууллаа. ​​ULA-ийн мэдээлснээр, RL10C-1-1 гэж нэрлэгддэг устөрөгчийн хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь гүйцэтгэлийг сайжруулж, үйлдвэрлэхэд хялбар болсон.
RL10C-1-1 хөдөлгүүр нь өмнөх Atlas 5 пуужинд ашигласан хөдөлгүүрээс илүү урт цорготой бөгөөд анхны үйл ажиллагааны нислэгээ хийсэн шинэ 3D хэвлэмэл форсунктой гэж тус компанийн засгийн газар болон засгийн газрын асуудал эрхэлсэн дэд ерөнхийлөгч Гари Харри хэлэв. Арилжааны хөтөлбөрүүд. Гари Вентз хэлэв. ULA.
Aerojet Rocketdyne вэбсайтын мэдээлснээр, RL10C-1-1 хөдөлгүүр нь Atlas 5 пуужинд ашигласан RL10C-1 хөдөлгүүрийн өмнөх хувилбараас ойролцоогоор 1,000 фунт нэмэлт түлхэлт үүсгэдэг.
1960-аад оноос хойш 500 гаруй RL10 хөдөлгүүр пуужинг ажиллуулж ирсэн. ULA-ийн Vulcan Centaur пуужин нь мөн RL10C-1-1 хөдөлгүүрийн загварыг ашиглах бөгөөд Centaur-ийн өвөрмөц хос хөдөлгүүртэй дээд шатыг ашигладаг Boeing-ийн Starliner багийн капсулаас бусад ирээдүйн бүх Atlas 5 даалгавруудад мөн адил ашиглах болно.
Өнгөрсөн жил Нортроп Грумманы бүтээсэн шинэ хатуу пуужингийн өргөгчийг анх удаа Атлас 5 нислэгээр хөөргөсөн. Нортроп Грумманы бүтээсэн энэхүү том өргөгчийг Вулкан нислэг болон ирээдүйн Атлас 5 нислэгүүдийн ихэнхэд ашиглах болно.
Шинэ өргөгч нь 2003 оноос хойш Atlas 5 хөөргөлтөд ашиглагдаж байсан Aerojet Rocketdyne оосортой өргөгчийг орлож байна. Aerojet Rocketdyne-ийн хатуу пуужингийн хөдөлгүүрүүд нь тойрог замд хүнтэй нислэг үйлдэхийн тулд Atlas 5 пуужинг үргэлжлүүлэн харвах боловч энэ долоо хоногийн нислэг нь хуучин хөөргөх тээврийн хэрэгслийн загварыг ашигласан цэргийн Atlas 5-ын сүүлчийн нислэг байв. Aerojet Rocketdyne хөөргөх тээврийн хэрэгсэл нь сансрын нисгэгчдийг хөөргөх гэрчилгээтэй.
ULA нь Атлас 5 болон Дельта 4 пуужингуудынхаа авионик болон чиглүүлэлтийн системийг нэг загварт нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь мөн Вулкан Центавр дээр нисэх болно.
Ирэх сард ULA нь Атлас 5 дээр анх ниссэн хамгийн сүүлийн томоохон Вулкан төст системийг танилцуулахаар төлөвлөж байна: өмнөх Атлас 5-ын хамар бүрхүүлээс үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд хямд үнэтэй ачааны хамгаалалт.
STP-3 даалгаврын дагуу ирэх сард хөөргөх 17.7 фут (5.4 метр) диаметртэй ачааны хаалт нь өмнөх Atlas 5 пуужинд ашигласантай ижил харагдаж байна.
Гэхдээ энэхүү хамгаалалтын хэсэг нь ULA болон Швейцарийн RUAG Space компанийн хоорондох шинэ үйлдвэрлэлийн түншлэлийн бүтээгдэхүүн бөгөөд өмнө нь Atlas 5-ын 5.4 метрийн хамгаалалтын хэсгүүдийг Швейцарийн үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ. Зарим нислэгт ашигладаг жижиг Atlas 5 хамар конусыг Техас мужийн Харлинген дахь ULA-ийн үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг.
ULA болон RUAG компаниуд Алабама мужийн одоо байгаа Атлас, Дельта, Вулкан үйлдвэрүүдэд ачааны хаалт үйлдвэрлэх шинэ шугамыг боловсруулжээ.
Алабамагийн үйлдвэрлэлийн шугам нь хаалт үйлдвэрлэх алхмуудыг хялбаршуулдаг шинэ процессыг ашигладаг. ULA-ийн мэдээлснээр, "автоклавгүй" үйлдвэрлэлийн арга нь нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл хаалтыг хатаахын тулд зөвхөн зуух ашиглах боломжтой бөгөөд өндөр даралттай автоклавыг арилгадаг бөгөөд энэ нь дотор багтах эд ангийн хэмжээг хязгаарладаг.
Энэхүү өөрчлөлт нь ачааны хаалтны хэсгийг 18 ба түүнээс дээш жижиг хэсгүүдийн оронд хоёр хэсэгт хуваах боломжийг олгож байна. Энэ нь бэхэлгээний тоо, үржүүлэгч болон согог үүсэх магадлалыг бууруулна гэж ULA өнгөрсөн жил блог нийтлэлдээ мэдэгджээ.
ULA-ийн мэдээлснээр шинэ арга нь ачааны хаалт барих ажлыг илүү хурдан бөгөөд хямд болгож байна.
ULA пуужинг ашиглалтаас гаргаж, Vulcan Centaur пуужин руу шилжүүлэхээс өмнө Атлас 5-ын нэмэлт 30 ба түүнээс дээш нислэг хийхээр төлөвлөж байна.
Дөрөвдүгээр сард Амазон компани тус компанийн Куйпер интернет сүлжээнд зориулж хиймэл дагуул хөөргөж эхлэхийн тулд есөн Атлас 5 нислэгийг худалдаж авсан. АНУ-ын Сансрын хүчний Сансрын болон Пуужингийн Системийн Төвийн хэвлэлийн төлөөлөгч өнгөрсөн долоо хоногт мэдэгдэхдээ, мягмар гарагт хөөргөсөн SBIRS GEO 5 нислэгийг тооцохгүй дараагийн хэдэн жилд үндэсний аюулгүй байдлын зургаан даалгаварт Атлас 5 пуужин шаардлагатай болно гэжээ.
Өнгөрсөн жил АНУ-ын Сансрын хүчин 2027 он хүртэл ULA-ийн Vulcan Centaur пуужин болон SpaceX-ийн Falcon 9 болон Falcon Heavy хөөргөх тээврийн хэрэгслүүдэд үндэсний аюулгүй байдлын чухал ачааг хүргэх олон тэрбум долларын гэрээ байгуулснаа зарласан.
Пүрэв гарагт Space News агентлаг Сансрын хүчин болон АНУ-ын Ардын Агааржуулалтын газар (ULA) Vulcan Centaur пуужинд оноогдсон анхны цэргийн даалгаврыг Atlas 5 пуужин руу шилжүүлэхээр тохиролцсон гэж мэдээлэв. USSF-51 нэртэй уг даалгаврыг 2022 онд хөөргөхөөр төлөвлөж байна.
SpaceX-ийн Crew Dragon “Resilience” капсулаар тойрог замд хөөрөхөөр бэлтгэж буй дөрвөн сансрын нисгэгч Пүрэв гарагт Кеннедигийн сансрын төвд сансрын хөлөгтөө суугаад Бямба гарагийн орой Олон улсын сансрын станц руу хөөргөхөөр төлөвлөж буй хөлгөө бэлдэж байгаа бол номлолын удирдагчид Атлантын далайгаас цаашхи нутаг дэвсгэрийг сэргээх үйл явцын үеэр цаг агаар, далайн нөхцөл байдлыг хянаж байна.
Шинжлэх ухааны хиймэл дагуул болон гариг ​​хоорондын зондуудыг хөөргөх ажлыг хянах НАСА-гийн Кеннеди сансрын төвийн инженерүүд энэ жил зургаан сар гаруйн хугацаанд зургаан томоохон нислэгийг сансарт аюулгүй хүргэх үүрэгтэй бөгөөд үүнд NOAA-ийн шинэ GOES хөөргөлтөөс эхлэн буюу 3-р сарын 1-нд S Weather Observatory Atlas 5 пуужинд сууна.
Хятадын пуужин Баасан гарагт гурван туршилтын цэргийн хяналтын хиймэл дагуулыг тойрог замд хөөргөсөн нь хоёр сар хүрэхгүй хугацааны дотор хөөргөсөн хоёр дахь гурван хиймэл дагуул юм.